亏损商家关门，骑手不赚钱，消费者不省钱，服务平台谁挑大梁

外卖行业的出现改变了消费者的就餐模式。以前是商家直接到消费者的模式，现在变成从商家到平台，从平台到骑手，再从骑手到消费者手里的，这种四个环节，四个参与者的模式。所有参与者似乎都没有赚到钱，都在告诉大众：我们不赚钱。不管是平台，还是商家，还有骑手。都没有从中获取到足够的利益。而对于消费者来说，也不是有利的。

现在是一个千亿级别的互联网公司的独角兽。但是2018年上市之后交出来的***份全年财报就显示，亏损达到85亿元。而从2015年到2018年，连续四年都处于亏损之中，总共合计亏损金额达到了1508亿元。对于这种持续的亏损现状，联合创始人的说法是，亏损是因为业务增长速度太快。这需要我们投入更多资源进去。为了和其它竞争对手比拼，平台开启烧钱模式。尽可能地向平台提供资源。据说每个月就要耗费三亿。2017年一年的花费就超过了100亿元。

2017年开始，“店大欺人”将抽成提高到了22%。这一做法虽然让有了更多的盈利，但是也导致了许多商家无奈退出平台。。对于有实体店的商家来说，提高抽成之后，外卖业务就就变得可有可无了。对于没有实体店的商家来说，仅有线上一个渠道，就只能关门。有一位入驻了平台5年的商家表示，开始还是有些利润的，但是做到现在，根本就没有利润，线上外卖的业务只能勉强维持。如果以后在持续无利可图的话，就只能考虑重新选择，或者是退出了。

而在外面链中骑手一直是***辛苦，却***不赚钱的环节。根据美团数据显示，2018年总共有骑手270万，佣金总共是300亿元，按照这个算下来，每一个骑手的工资只有1000左右。当然这么多注册的骑手，实际上并不都是在送外卖。假如排除掉部分不活跃的骑手，按照60万骑手来算的话，一个月就是四千块钱左右。

说到**，其实这些成本都压在了消费者身上。商家涨价的措施有两种，要么在食物的成本上减少，要么价格直接上涨。有用户表示，商家对于顾客不涨价，对平台也不能议价，所以就只能在成本上控制了。而外卖肯定是要比堂食贵。本来这种模式更加方便消费者了，但是同时也让就餐模式发生了改变，原本只是商家直接面对消费者，所以钱全部都是商家拿到手了。现在是中间要多了平台和骑手。在这几个环节中，商家平台和骑手这三者都是服务消费者的，所以都要赚钱，但是链条更长了，分到的钱也就更少了。

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